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“新车船税法”实施在即 车主交税相差90倍种植

发布时间:2020-04-19 17:18:17 阅读: 来源:电脑桌厂家

“新车船税法”实施在即 车主交税相差90倍

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“新车船税法”实施在即 车主交税相差90倍 11-12-14 07:56 来源:新快报 作者:袁平峰 打印  手机看新闻

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新车船税法或也难阻市民购买豪华车热情。

车船税法要微调!《中华人民共和国车船税法实施条例(草案)》等四项条例近日获得审议并原则通过。据了解,乘用车车船税年基准税额从1.0L以下最低的60元,到4.0L以上最高的5400元,最大差距达到90倍。按新车船税法规定,排量在1.6L-2.5L(含)的汽车产品征税降幅最大。消息一出,引起众多网友热议,但仍然不影响时下豪车火热的销售势头,豪华车主表现得仍然很 淡定 。

征税最大差距达90倍

从新车船税法可以看出,乘用车车船税年基准税额最低档的60元与最高档的5400元相比,最大差距达到90倍。

据了解,此次新车船税法按照排气量划分为7个档次,相比草案的一审稿,此次审议通过的二审稿中,排量在1.6L-2.5L(含)的汽车产品征税标准降幅最大。其中,1.0L(含)以下车型保持60元至360元年基准税额不变;1.0L-1.6L从此前的360元至660元,调整为300元至540元;1.6L-2.0L从660元至960元,调整为360元至660元;2.0L-2.5L从960元至1620元,调整为660元至1200元;2.5L-3.0L从1620元至2460元,调整为1200元至2400元。而3.0L(含)排量以上车型则维持了较高征税标准。

用排气量划分存争议

早在新车船税法从一审草案征集意见开始,便引发了众多网友的热议,其中争议的焦点仍然在于新的车船税法沿用排气量大小划分, 一刀切 的征税方法是否公平。有网友直言 不公平 ,认为乘用车的排量大小不是判断是否环保的唯一标准,低档次的小排量汽车反而会增加有害物质的排放,这种 一刀切 的征税方法难以引导消费者使用节能环保的小排量汽车。也有网友认为,车船税是财产税,理应按车船价值来征税,车辆具有逐渐贬值的特性,应逐年递减计税价格。

影响:豪华车主很 淡定

新车船税法实施,对车市有何影响呢?记者采访了佛山部分豪华品牌经销商。 从长远看,新车船税有利于拉动小排量车的销量增长。但对豪华车估计影响不会太大,豪华车主消费力极强,不会在乎几千元的车船税,目前从终端市场上看,也看不出有什么影响。 某德系豪华品牌负责人告诉记者, 从佛山近年来豪华品牌加强扩张就可看到,豪华车在佛山有广阔的空间,有较大的刚性需求,多几千元的车船税并不能阻挡豪华车主的消费热情。

家住禅城开宝马的刘先生告诉记者: 这段时间我也关注了新车船税,从目前来看,大排量车型的税率并不是高得可怕,对于我来说,不会因为多5000元的车船税而拒绝买豪华车,毕竟拥有一款豪车是财富和社会地位的象征。

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标签:车主 车船税 豪华车 

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