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一部iPhone是这么从工厂到你手里的

发布时间:2020-02-10 11:02:52 阅读: 来源:电脑桌厂家

苹果国内物流的选择,或者说企业对物流的选择,一定是基于以下几个方面:

1、公司规模

2、成本规划

3、物流效率

4、额外增值服务

5、物流配合程度

这个问题,其实需要从物流链反推,才能看出苹果最终选择物流的原因。

你手上的苹果产品,其实物流来源很清晰,简言之一般包括了这几个主要部分:

国内物料 + 国外物料 -> 代工厂 -> 保税区 --> 国内客户手上

大家都知道,苹果的代工厂不止富士康这一个,而代工这种生产行为,一般是采取来料加工或者进料加工这种“三来一补”的形式,特点是代工厂利润极低,出口不是一般贸易形式,进口不缴税,出口不退税,不能在国内销售,成品需要出口或者经过保税区中转。

嘉里大通作为一个在保税区有仓库的物流服务商(福田保税区嘉里福田物流中心),在前期就会参与代工厂的一部分物流和报关的服务,所以此类公司在合作中处于其他物流承运商选择的前级,且货物是在他的仓库中,肯定是优先选择的对象之一。

说回来,从先前列的几点来分析,我们再看如何来选择所谓最后一公里的物流承运商。

1、公司规模

单单一个每年几百万的第三者责任险“物流责任保险”,就可以剔除国内大部分小物流公司,可选择物流范围可以缩减大半。其次要考虑是否是国际公司,注册资金多不多,牛叉不牛叉诸如此类。

2、成本规划

代工厂成本极低,快递和物流的保价费用就有可能是代工厂的代工费用总和,所以压低成本是每个代工厂必须要做的。代工厂会在苹果对时效安全性等要求的框架内,选择一家最便宜的。

如果让嘉里大通和顺丰两家,嘉里大通一定会说,顺丰能干的我也能干啊,我比他价格便宜一半啊,你东西就在我保税区仓库放着多方便啊,你为毛不用我……所以这就是提前介入的好处……

而且,物流成本来说的话,集群后选择汽运或者卡车航班,时效性比快递慢一天,价格可不仅仅是低了一点,从成本考量,肯定是选物流不选快递,有便宜的不选贵的。

3、物流效率

主要城市目前物流和快递相差1天左右,二线和三线城市相差2-3天,这个是在可以接受的范围内。

4、额外增值服务

深度介入后,肯定会涉及深度的服务,这个根据实际要求,情况也不同,属于大客户定制服务的范畴。

5、物流配合程度

这个,只说一个新闻:富士康被曝集体索贿收回扣 多名高管遭约谈。

作为一个出货量很大的代工厂,物流承运商会选择多家以便满足需要,比如说物流无法到达的三线城市,那邮政是不得不选的,总之,这个是一个综合选择的过程。

PS:一般和这类公司合作,往往压款很凶且利润极低,曾经曝出过某快递公司资金链断裂 2万件包裹被扣10天的新闻就是明证。

在货代眼里,这是一个有毒的苹果,想吃且难以下咽,现在选代工厂都是挑着做。真心希望中国不要沦为世界的代工厂。

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