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蒙古国铁路运煤费小幅上调流量

发布时间:2019-11-20 18:00:49 阅读: 来源:电脑桌厂家

蒙古国铁路运煤费小幅上调

自8月1日起,蒙古国铁路运煤费用上调15%。即从每吨公里15.2图克里克(约合人民币8分钱)上调至18图格里克(约合人民币9分5)。据悉,本次调价原因是2010年蒙古国铁路运煤570万吨,却亏损160亿图格里克(约合人民币8500万元),运费上调有助于在一定程度上改善铁路的经营业绩。自1990年以来蒙古的煤炭价格上涨了19倍,而铁路运煤费用只上涨了3倍,铁路运费上调38%才能保证铁路运输业不亏损。因此,未来蒙古国铁路运费将实施分阶段上调的政策。

对中蒙煤炭贸易影响甚微

铁路运输业在经济发展中起着非常重要的作用,但是铁路运输的紧张局面也会成为制约国民经济发展的“瓶颈”。作为内陆国,蒙古国的基础设施建设很不完善。目前,除连接中俄的纵向铁路单线,即北京—乌兰巴托—莫斯科线路外,蒙古国国内只有乌兰巴托至额尔登特、乔巴山至蒙俄边境的楚伦浩饶特等几小段铁路线。

对于外界关注的蒙古国煤炭出口价格是否也会有所调整,中商流通生产力促进中心煤炭分析师李廷接受本报记者采访时认为,目前这种市场情况下,上调的铁路运煤费用应该能够完全转嫁到煤炭出口价格上。但是由于在蒙古国内的运距就不长,主要还是汽运,铁路运量也不多,上调的幅度也不大,每吨运费也就上涨几块钱,对其国内煤炭出口价格的影响应该不会太大。

当前,来自蒙古的进口焦煤单价是最低的,6月份单价只有68.2美元,而同期的价格澳大利亚是254.6、美国是182.7、加拿大是272.6、俄罗斯是178.2,之所以出现这种情况主要还是蒙古国国内成本低,开采成本低,政策成本也低,其国内本身需求又不多,出口又只能出口至中国,或途径中国出口。但可以预计的是,随着蒙古国焦煤开发不断加快,其资源价值将会逐步得到体现,蒙古国政府也会通过资源税等方式提高出口价格。

同时他也表示,蒙古国焦煤出口价格主要受中国市场需求形势影响,如果中国炼焦煤市场疲软的话,其价格也不容易上涨。目前来看,受钢材市场走强带动,近期国内部分地区焦煤价格出现了小幅上扬,这种情况下,蒙古国焦煤价格可能会适当小幅上涨。

合作之中各取所需 实现双赢

东北亚煤炭交易中心副总裁任树田认为,未来蒙古将成为中国新的能源供应方,应该说一个很重要的能源供应国。蒙古的人口很少,270万,能源占有量却是很大的,其煤炭储量世界排名第七位。离我们中国是最近的,它的运输距离应该说也是最近的,他们的煤矿到中国是50公里到275公里的距离,是大部分产煤区。

蒙古国本国经济实力和基础设施较弱,而且大部分人过着远古的游牧生活,整个国家依旧没有摆脱由前苏联式计划经济向市场经济调整的痛苦。为了帮助蒙古地区牧民脱贫,缩小贫富差距,蒙古国政府急于开发埋藏于地下的富集资源,希望外国资金参与开发,其国内市场正逐步敞开,中国巨大的国内需求及较高的基础建设能力是蒙古所期望的。

业内人士指出,蒙古国原煤在热值、含硫量和水份方面都达到或超过炼制焦炭要求的各项指标,符合我国优质焦炭的生产要求。此外,蒙古国的焦煤以价格低廉著称,即使将来蒙古将征收较高的资源税,但比起世界其他国家的焦煤价格,蒙古国的焦煤仍堪称质优价廉。

记者发现,2005年蒙古国向中国出口焦煤约为200万吨,2010年这一数字已经达到了1500万吨。根据海关总署公布的2011年焦煤进口分国别数据显示,截至2011年5月我国从蒙古进口焦煤总量619.3万吨,蒙古已经稳居我国焦煤进口榜首。

分析人士认为,未来蒙古将逐渐成为我国焦煤进口最为主要的来源,对保障我国焦煤供应发挥积极作用。

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